By 超过80公吨来自巴基斯坦的干辣椒运抵成都国际铁路港。这批货物装载于8个集装箱内，经由广西钦州港入境中国，随后通过“陆海新通道”的海铁联运服务转运至成都。
表面上看，这不过是一笔跨越国界的普通农产品贸易，但其意义远超这批辣椒本身的重量。这是中巴经济走廊（CPEC）框架下农业合作项目首批运抵中国的货物，为人们观察巴中互联互通下一阶段的实际图景提供了一个难得的、具体的窗口。
以往，运往中国西南地区的辣椒通常需先抵达中国北方港口，再转运至内陆。这种模式增加了装卸、仓储环节及运输时间。钦州至成都的运输线路改变了这一流程，货物可直接从沿海地区运抵四川省会，据成都港口管理部门的数据显示，此举预计可缩短运输时间7至10天，并将每公吨物流成本降低约1000元人民币。
据报道，目前还有超过900吨货物正在运输途中，运营方正致力于推动该服务实现常态化、定期化运营。这并非从零开始新建一条通道，更确切地说，它是依托现有基础设施——即钦州港设施、陆海贸易通道以及成都的铁路与保税仓储网络——构建的一条全新物流通道。
